ربڑ کے فینڈرز اور مورنگ استحکام کے درمیان تعلق

گودی پر برتھنگ کرتے وقت بحری جہازوں کی اثر قوت کو کم کرنے اور گودی کے ساتھ براہ راست ٹکراؤ کو روکنے کے لیے، جس سے بحری جہاز اور گودی کو نقصان پہنچ سکتا ہے، گودی کے اگلے حصے میں تصادم مخالف آلات نصب کرنے کی ضرورت ہے۔ 1970 کے آس پاس چین کی مختلف بندرگاہوں میں ربڑ کے فینڈرز کو بتدریج اپنایا گیا۔ فی الحال دنیا کے مختلف ممالک میں استعمال ہونے والے ربڑ کے فینڈرز کو پانچ اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: کمپریشن، افراط زر، قینچ، گردش اور پانی کا دباؤ۔ پہلی دو اقسام سب سے زیادہ استعمال ہوتی ہیں۔ اس وقت، چین میں بندرگاہوں کے ذریعہ استعمال ہونے والے زیادہ تر ربڑ کے فینڈر گھریلو کمپریشن فینڈر ہیں، جن میں سلنڈر، ڈی، وی، ڈرم، فلوٹنگ اور فوم ربڑ کے فینڈر شامل ہیں۔
گودی کے ڈھانچے کی مختلف اقسام کے ساتھ، کن پورٹ میں کل 3771 ربڑ کے فینڈرز نصب ہیں، جن میں 24 ڈرم کی قسم، 59 انفلٹیبل کیپ کی قسم، 2948 ڈی قسم، 460-10 V-ٹائپ، 274 بیرل کی قسم، اور فلوٹنگ شامل ہیں۔ قسم فینڈر ڈھانچے کی قسم کا انتخاب جہاز کی قسم، گودی کی ساخت کی قسم، اور جوار، ہوا، اور لہروں جیسے حالات پر منحصر ہے۔ ربڑ کے فینڈر کے فوائد ہیں جیسے اعلی توانائی جذب، کم ردعمل کی قوت، پہننے کی مزاحمت، کیڑے کے خلاف مزاحمت، سادہ تنصیب، اور آسان دیکھ بھال۔ ملکی اور غیر ملکی فینڈرز ربڑ کی سطح پر پہنچ چکے ہیں، اور چین میں مختلف بندرگاہوں میں فینڈرز میں کل سالانہ سرمایہ کاری تقریباً 40 ملین یوآن تک پہنچ سکتی ہے۔
ربڑ کے فینڈرز کا فاصلہ اور بلندی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے اہم ہے کہ جہاز براہ راست گودی کی دیوار کو انتہائی ناموافق برتھنگ زاویہ پر نہ چھوئے جس کی اجازت ضوابط کے ذریعے دی گئی ہے۔ اس کو یہ بھی یقینی بنانا چاہیے کہ جہاز مختلف جوار کی سطحوں اور ڈرافٹ کی سطحوں پر محفوظ طریقے سے برتھ کر سکتا ہے، اور مختلف ٹن وزن والے جہازوں کی برتھنگ کے لیے مضبوط موافقت رکھتا ہے۔ کوئلے کے ٹرمینلز کے لیے پہلے، دوسرے اور تیسرے مرحلے کے فینڈرز کے لے آؤٹ پلان کا انتخاب اور فیصلہ کرتے وقت، مختلف قسم کے ٹن وزن والے جہازوں کے محفوظ آپریشنز کے لیے برتھنگ کے استحکام کی شرائط کو پورا کرنا ضروری ہے، جو درحقیقت ٹرمینل کی ضروریات کو ظاہر کرتا ہے۔ لہر تحفظ کی ڈگری. فینڈر جہاز کے برتھنگ کے استحکام کے لیے توانائی جذب کرنے والے آلات ہیں، اور رد عمل کی قوت کی وسعت جہاز کی تین جہتی مقامی حرکت کا تعین کرتی ہے۔ ہوا، لہروں اور کرنٹوں کے اثرات کے ساتھ ساتھ گودی کی سمت میں فرق اور بندرگاہ پر لہروں کی اونچی اور طویل مدتی لہروں کے اثر و رسوخ کی وجہ سے بغیر احاطہ کے نیم کھلا چنگانگ کول ٹرمینل بڑی مقدار میں جہاز پیدا کر سکتا ہے۔ برتھنگ پیئر کے ساتھ تصادم کی توانائی، اس کے لیے نئے اپنائے گئے فینڈرز کو اچھی توانائی جذب کرنے کی خصوصیات کی ضرورت ہوتی ہے۔ گودی کے سامنے قابل اجازت لہر کی اونچائی کی مجموعی تعدد عام طور پر 4% ہے۔ بیرونی ممالک میں، موثر لہر کی اونچائی کا 3٪ استعمال کیا جاتا ہے۔ گودی کے سامنے قابل اجازت لہر کی اونچائی کو متاثر کرنے والے پیچیدہ عوامل کی وجہ سے، گودی پر طول بلد، قاطع، اور ترچھی لہروں کی اثر توانائی اور حوصلہ افزائی جہاز کی حرکت کے پیرامیٹرز کا حساب لگانا ضروری ہے۔