80Kpa نیومیٹک ربڑ فینڈر

LuHang 50kPa اور 80kPa ابتدائی دباؤ کے ساتھ نیومیٹک ربڑ کے فینڈر تیار کرتا ہے۔ ہم سختی سے ISO17357 کے ساتھ نیومیٹک ربڑ فینڈر تیار کرتے ہیں۔ ہمارے پاس اپنی ربڑ کی مشین اور آتش فشاں بوائلر ہے، ہم پورے عمل کو خود ہی کنٹرول کر سکتے ہیں۔ تمام دباؤ جیسے: اندرونی دباؤ، پائیدار دباؤ، حفاظتی والو سیٹنگ پریشر اور ہائیڈرولک ٹیسٹ پریشر بھی ISO 17357:2002 کے معیار کے مطابق ہیں۔

نیومیٹک فینڈر (یوکوہاما فینڈر) ایک رگڑنے سے بچنے والا ربڑ فینڈر ہے جو ہائی پریشر ہوا سے بھرا ہوا ہے۔ اسے آسانی سے ڈیفلیٹ کیا جا سکتا ہے جو کہ آسان اور لاگت سے مؤثر طریقے سے نقل مکانی اور دوسرے مقامات پر دوبارہ کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

نیومیٹک فینڈرز کو دو مختلف اندرونی دباؤ کی سطحوں کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے تاکہ کارکردگی کی وسیع رینج کا احاطہ کیا جا سکے۔ وہ ISO 17357-1:2014 کے مطابق تیار کیے گئے ہیں۔ نیومیٹک فینڈر مختلف طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیے جاسکتے ہیں اور صحیح طریقے سے موازنہ کرنے پر ہر ایک کے اپنے فوائد ہوتے ہیں۔ سب سے عام طریقے مولڈ اور لپیٹے ہوئے ہیں۔ ایئر بیگز کو نیومیٹک فینڈرز کے ساتھ نہیں ملایا جانا چاہیے، ایئر بیگز کا استعمال جہاز کے لانچنگ آپریشنز کے لیے کیا جاتا ہے اور اس طرح یہ نیومیٹک فینڈرز سے بالکل مختلف مقصد کی تکمیل کرتا ہے۔

نیومیٹک فینڈرز 300 ملی میٹر سے 4,500 ملی میٹر کے قطر اور 500 ملی میٹر سے 9،000 ملی میٹر تک کے قطروں کے ساتھ ساتھ خاص سائز میں دستیاب ہیں۔

تمام سائز سلنگ قسم کے طور پر یا ہیوی ڈیوٹی چین اور ٹائر نیٹ کے ساتھ دستیاب ہیں۔

معیاری رنگ سیاہ اور سرمئی (نیوی) ہیں، دوسرے رنگ درخواست پر دستیاب ہیں۔

فینڈر پریشر کی درجہ بندی

ہمارے نیومیٹک ربڑ فینڈرز کے لیے دو ابتدائی دباؤ کی درجہ بندی ہے۔

■ نیومیٹک 50 (P50، ابتدائی اندرونی دباؤ 50kPa)

■ نیومیٹک 80 (P80، ابتدائی اندرونی دباؤ 80kPa)

نیومیٹک فینڈر کی قسم

ہمارے نیومیٹک ربڑ فینڈرز کی دو عام اقسام ہیں۔

■ قسم I - چھوٹے سائز کے فینڈرز کے لیے ایک چین نیٹ، تار نیٹ، یا فائبر نیٹ سے ڈھکی ہوئی نیٹ کی قسم

■ Type II - Sling Type اس قسم کے فینڈر کے ہر سرے پر ایک اٹھانے والا آلہ ہوتا ہے، جو گائے کی زنجیر یا آدمی کی رسی سے جڑا ہوتا ہے۔ حفاظتی جال کے بغیر، ہلکے وزن کے ساتھ ہینڈل کرنے میں آسان)

فینڈر کے تحفظ کے نیٹ کی قسم

نیٹ قسم کے فینڈرز (TypeⅠ) کو چین جال، تار کے جال، یا فائبر نیٹ سے ڈھانپ دیا گیا ہے۔ طول البلد زنجیروں، تاروں، یا ریشوں کا ہر سرا ایک یا دو انگوٹھیوں کے ساتھ جڑا ہوا ہے، جو گائے کی زنجیر یا آدمی کی رسی سے جڑا ہوگا۔ عام طور پر، ان جالیوں میں ٹائروں کو ربڑ کی آستین کے ساتھ مل کر فینڈر باڈی کے اضافی تحفظ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، سوائے فائبر نیٹ کے جس میں صرف ربڑ کی آستینیں ہوتی ہیں۔ زنجیر کے جال سنکنرن کے خلاف زیادہ دیر تک چلتے ہیں، جبکہ تار کے جال ہلکے ہوتے ہیں اور زیادہ آسانی سے مرمت ہو جاتے ہیں۔

1. نصب کرنے اور برقرار رکھنے کے لئے آسان
2. کم ردعمل اور ہل کا دباؤ
3. چھوٹے اور بڑے سمندری حدود کے لیے زیادہ موزوں
4. کم دیکھ بھال کی لاگت

1. اعلی توانائی جذب اور چھوٹا رد عمل اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ہل اور گودی کی دیوار بغیر کسی نقصان کے رہے۔
2. آسان تنصیب کسی بھی جہاز پر، کسی بھی پانی میں، جوار یا جہاز کے سائز سے متاثر نہ ہو، آسانی سے کیریج اور تعیناتی کی اجازت دیتی ہے۔
3. بہترین لچک اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ پروڈکٹ اپنی شکل کو برقرار رکھے، باوجود اس کے کہ اس پر قوتیں لگائی جائیں۔ کمپریشن کے بعد، فینڈر فوری طور پر اپنی اصل شکل کا 95 فیصد سے زیادہ دوبارہ حاصل کر لیتا ہے۔
4. معیار کو یقینی بنانے کے لیے خام مال کی خریداری سے لے کر مصنوعات کے معائنے تک ہر قدم کو احتیاط سے انجام دیا جاتا ہے۔
5. زاویہ معاوضہ برتھنگ جہازوں کے کمان کے زاویہ کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ ربڑ کے انفلٹیبل فینڈر بڑے پیمانے پر ڈاکس، شپ یارڈز، آئل ٹینکرز، مال بردار جہاز، آف شور پلیٹ فارم، جنگی جہاز، ملٹری پورٹس، بوائےز، سمندر میں کارگو ہینڈلنگ اور سمندر میں پائپ لائن پلگنگ میں استعمال ہوتے ہیں۔ پروڈکٹس کو درجہ بندی کی سوسائٹیز جیسے CCS، ABS، BV، DNV، GL، اور LR نے تصدیق کی ہے۔ مستحکم معیار، کامل بعد از فروخت سروس، اور مناسب قیمتیں صارفین کی اطمینان کو یقینی بناتی ہیں۔

نیومیٹک فینڈرز بنیادی طور پر بحری جہازوں کے ساتھ تصادم کو روکنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ یہ برتھ کے ہل یا کنکریٹ کو مستقل نقصان پہنچائے بغیر برتھنگ کی توانائی کو بہت زیادہ موڑ سکتا ہے اور کم کر سکتا ہے۔ یوکوہاما فینڈرز قلیل مدتی پورٹ آف کال، میری ٹائم کارگو ٹرانسفر، بویانسی مدد، اور جہازوں کی ڈبل برتھنگ کی ضروریات کے لیے بہت موزوں ہیں۔ زنجیروں اور بیڑیوں کا استعمال کریں جو گودی کے پہلے سے نصب کی گئی بنیاد پر نصب کیے جائیں تاکہ فینڈر کو ساحل پر افقی طور پر تیرنے کے لیے جوار کے بدلتے ہوئے پانی کی سطح کے نیچے کشتی کی برتھنگ کے مطابق بنایا جاسکے۔

یوکوہاما نیومیٹک فینڈرز کو ہل کے اطراف میں بھی نصب کیا جا سکتا ہے تاکہ سمندر میں ڈاکنگ آپریشن کے دوران دو بحری جہازوں کے درمیان ٹکراؤ کو روکا جا سکے۔ اس قسم کے آپریشن کو STS بھی کہا جاتا ہے، جو سمندر میں مائع کارگو کے حوالے کرنے میں زیادہ عام ہے۔ بعض اوقات بحری جہازوں کو ڈبل برتھنگ آپریشنز کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، یعنی ایک جہاز کو بندرگاہ میں مورڈ کیا جاتا ہے، اور موورڈ جہاز کے ساتھ باہر سے برتھنگ کا ایک اور طریقہ ہوتا ہے۔ برتھنگ کا یہ طریقہ کارگو کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے منتقل کیا جا سکتا ہے ٹرمینل پر کارگو ٹرانس شپمنٹ کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ نیومیٹک فینڈرز بحری جہازوں کے ڈبل برتھنگ آپریشنز میں تصادم کے خلاف ناگزیر آلات ہیں۔

استعمال کے سب سے بنیادی طریقہ کے علاوہ، نیومیٹک فینڈرز بھی عارضی طور پر برتن کے لیے اچھال فراہم کر سکتے ہیں، جس سے برتن کو پانی کی کچھ گہرائیوں میں نیچے جانے سے روکا جا سکتا ہے۔

جیسا کہ ہم اصل کارخانہ دار ہیں، ہم آپ کو پیش کر سکتے ہیں:
1. فیکٹری سے براہ راست قیمت
2. تیرتے ربڑ کے فینڈر میں مہارت کے 10 سال سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ، ہم اچھے معیار، مختلف ڈیزائن کے ساتھ مصنوعات فراہم کرتے ہیں، کسی بھی حسب ضرورت ڈیزائن کو بہت سراہا جاتا ہے۔
3. مطمئن خدمت
4. مختصر لیڈ ٹائم اور سختی سے کوالٹی کنٹرول

1. فینڈر پریشر کو ±5% کی معیاری دباؤ کی حد میں برقرار رکھا جانا چاہیے۔
2. دباؤ کو باقاعدگی سے چیک کریں۔ اگر یہ گر جائے تو فوری طور پر فینڈر کو فلا کریں تاکہ اس کے عام استعمال میں کسی قسم کی رکاوٹ پیدا نہ ہو۔
3. سٹیل کی تار کی رسی کو فینڈر سے جوڑتے وقت، فینڈر کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے سٹیل کی تار کی رسی پر ربڑ کی آستینیں استعمال کریں۔
4. پنکچر کو روکنے کے لیے تیز دھار چیزوں سے فینڈر کی سطح کو چھونے سے گریز کریں۔ فینڈر کی سطح کو پہنچنے والے نقصان سے اس کی سروس کی زندگی متاثر ہوگی۔
5. جب فینڈر استعمال میں ہو، اس بات کو یقینی بنائیں کہ مقررہ پوائنٹس محفوظ ہیں تاکہ اسے گرنے یا دھونے سے بچایا جا سکے۔ پھانسی کی رسیاں اور کارابینرز کو منظم طریقے سے جوڑا جانا چاہیے، بے ترتیبی سے نہیں۔
6. اگر فینڈر طویل عرصے تک استعمال نہیں کیا جاتا ہے، تو اس کی سطح کو پانی سے صاف کریں اور اسے براہ راست سورج کی روشنی سے دور خشک، ٹھنڈی، ہوادار جگہ پر محفوظ کریں۔
7. فینڈر کو لمبے عرصے تک ذخیرہ کرتے وقت، دباؤ کو کم کریں اور اسے گرمی کے ذرائع سے دور رکھیں۔
8. ربڑ کی مصنوعات سے فینڈر بننے کی وجہ سے، آتش بازی سے بچیں اور نامیاتی محلول جیسے تیزاب، الکلیس اور تیل کے ساتھ رابطے سے گریز کریں۔
9. فینڈر کو ذخیرہ کرتے وقت، اسے فولڈ یا اسٹیک نہ کریں، اور اس کے اوپر دیگر اشیاء رکھنے سے گریز کریں۔

فینڈر کی بہت سی قسمیں ہیں جو پورٹ پر استعمال کی جا سکتی ہیں، مثال کے طور پر: بیلناکار قسم فینڈر، V-type، A-type، M-type، سپر سیل، اور سپر کون۔ ٹگ بوٹ فینڈرز، تاہم، ٹگ بوٹس پر نصب کیے جاتے ہیں تاکہ جہازوں کو حادثے کے واقعات میں بڑی ناکامی سے بچایا جا سکے۔ بہترین نتیجہ حاصل کرنے کے لیے، صحیح قسم کے میرین ربڑ فینڈر کے انتخاب میں کئی عوامل ہیں جن پر غور کرنا چاہیے، یعنی برتھنگ ویسلز کا طول و عرض، بندرگاہ کی قسم، بندرگاہ کے ارد گرد کی صورت حال اور جہاز کی رہنمائی کے لیے موجود ٹگ بوٹ۔ برتھنگ کے دوران.

برتنDابعاد

برتن کے طول و عرض، قسم اور مردہ وزن کے ٹنیج کے لحاظ سے، نہ صرف صحیح فینڈر کی قسم، بلکہ فینڈر کے سائز کے انتخاب میں بھی اہم عوامل بنتے ہیں۔ برتن جتنا بڑا ہوگا، مطلوبہ فینڈر اتنے ہی بڑے ہوں گے۔ عام طور پر، فرنٹل فریموں سے لیس فینڈرز کا انتخاب کیا جاتا ہے کیونکہ ان کا رابطہ بڑا ہوتا ہے۔ معاشی نقطہ نظر سے، V-type fender آپشنز میں سے ایک ہو سکتا ہے۔ تاہم، زیادہ سے زیادہ نتیجہ حاصل کرنے کے لیے، سپر سیل اور سپر کون فینڈر کا انتخاب کیا جاتا ہے۔ ان بندرگاہوں کے لیے جو چھوٹے سے درمیانے درجے کے جہاز کے لیے استعمال ہوتے ہیں، بندرگاہ کی دیوار کی حفاظت کے لیے قسم A، V، M، LMD یا سلنڈرکل کا انتخاب کیا جاتا ہے۔

کی قسمPort

ایک اور اہم عنصر جو صحیح قسم کے فینڈر کے انتخاب میں اثر انداز ہو سکتا ہے وہ بندرگاہ کی قسم ہے۔ بندرگاہ کے مقام اور مقام کی بنیاد پر، بندرگاہ کے کئی ڈھانچے ہیں جو عام طور پر استعمال ہوتے ہیں جن میں ڈولفن، مونوپائل، جیٹی اور کوے وال شامل ہیں۔ ڈولفن ٹرمینل میں، ٹرمینل کھمبوں پر مشتمل ہوتا ہے جو برتنوں کو برتھ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ربڑ کا فینڈر جو عام طور پر اس ٹرمینل میں استعمال ہوتا ہے وہ سپر سیل فینڈر ہے۔ تاہم، جیٹی ٹرمینل، جسے تیرتے ہوئے ٹرمینل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اسے تیرتے وقت واقعی سخت تعمیر کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ ٹرمینل مسافر بردار جہازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ دوسری قسم کی بندرگاہوں کے برعکس، کوے کی دیوار والے ٹرمینلز کنکریٹ کے ڈھانچے پر مشتمل ہوتے ہیں جو ساحل کے متوازی ہوتے ہیں۔ اتھلے پانی کی وجہ سے جس میں ٹرمینل عام طور پر واقع ہوتے ہیں اس ٹرمینل پر بڑے جہاز نہیں جا سکتے۔

سمندری ماحول

سمندری ماحول، جیسے سمندری پانی کی اونچی اور نیچی لہریں، ہوا کی طاقت جو لہروں کو متاثر کرتی ہے، ایک اور عنصر ہے جس پر صحیح فینڈر کی قسم اور طول و عرض کے انتخاب میں غور کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر اونچی اور نیچی لہروں کے درمیان بڑا فرق ہے تو، لمبے لمبے فینڈرز کا انتخاب کرنا ضروری ہے، خاص طور پر جب بندرگاہ کو متنوع سائز کے جہاز استعمال کرتے ہوں۔ اگر کم جوار کے دوران کسی چھوٹے جہاز کو برتھ کی ضرورت ہو، تو وہ اس بندرگاہ تک جا سکتا ہے۔ لہذا، عمودی پوزیشن میں فینڈر نصب کرنے کی سفارش کی جاتی ہے. دوسری طرف جب سمندر تیز اور لہر دار ہو تو پانی بھی کھردرا ہو جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے جہاز بندرگاہ کی دیوار سے ٹکرا جاتے ہیں۔ اس قسم کی بندرگاہ کے لیے ایلونگیٹڈ وی ٹائپ فینڈر، سپر سیل یا فرنٹل فریم سے لیس سپر کون فینڈر استعمال کیا جا سکتا ہے۔

دستیابیof برتھنگ کے عمل کے دوران رہنمائی

برتھنگ کے عمل کے دوران ٹگ بوٹس کی دستیابی بہت ضروری ہے تاکہ جہازوں کو بندرگاہ کی دیوار سے ٹکرانے سے بچایا جا سکے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جہاز کی رفتار اور برتھنگ اینگل کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے جیسے جیسے جہاز بندرگاہ کے قریب آتا ہے۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: 80kpa نیومیٹک ربڑ فینڈر، چین 80kpa نیومیٹک ربڑ فینڈر مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری