برتن برتھنگ اور انبرتھنگ آپریشنز کے لیے احتیاطی تدابیر:

1. کپتان کا مجموعی حساب ہونا چاہیے اور آپریشن سے پہلے اسی طرح کی تیاری کرنی چاہیے۔ آپریشن میں، کسی کو جان بوجھ کر ایک ہی بار میں کمال حاصل کیے بغیر، پرسکون اور مرتب رہنا چاہیے۔ تاہم، کسی کو ہوشیار اور بے باک ہونا چاہیے، حساسیت کے ساتھ مسائل کا مشاہدہ اور دریافت کرنا چاہیے، جہاز کو ہمیشہ سازگار پوزیشن میں رکھنا چاہیے تاکہ زیادہ سے زیادہ چال بازی کی جگہ حاصل کی جا سکے، اور عمل درآمد کے دوران ماحول اور اندرونی اور بیرونی عوامل کے مطابق مسلسل تصدیق اور ایڈجسٹ کرنا چاہیے۔ برتھنگ اور انبرتھنگ کے لیے احتیاطی تدابیر:
2. برتن کی چالبازی کی کارکردگی سے خود کو واقف کرو۔ (سمت کی تبدیلی، متغیر رفتار کی کارکردگی، جڑتا، رکنے کی کارکردگی، ٹرننگ سرکل کا سائز، کم از کم رفتار ڈرائیونگ کی صلاحیت، اسٹیئرنگ اثر کا معیار، مین انجن ہارس پاور کا سائز، کام کے حالات، کار کی گھڑی پر مین انجن کے ردعمل کی رفتار، وغیرہ)۔ نظریاتی اعداد و شمار میں مہارت حاصل کرنا اور بوجھ کے مختلف حالات کے مطابق جانچ اور تصدیق کے لیے وقت نکالنا بہتر ہے۔
3. بندرگاہ کے حالات سے اپنے آپ کو واقف کرو۔ متعلقہ معلومات کو زیادہ سے زیادہ جمع کیا جانا چاہیے۔ پائلٹیج کے لیے درخواست دینے یا نہ کرنے سے قطع نظر، بندرگاہ پر پہنچنے سے پہلے متعلقہ کتابوں اور مواد سے مشورہ کیا جانا چاہیے، آبی گزرگاہ، پانی کی گہرائی، بوائے کے حالات، بندرگاہ کو سمجھنا، اور اس کے موڑ کے علاقے، لنگر اندازی کے علاقے کا بغور مطالعہ اور خود کو جاننا چاہیے۔ ، اور نیویگیشن میں رکاوٹیں کپتان کو نہ صرف خود بندرگاہ سے واقف ہونا چاہیے، بلکہ پائلٹوں کو اس سے مل کر مانوس ہونے کے لیے یاد دلانا اور مدد کرنا چاہیے۔ اپنے آپ کو گودی سے واقف کرو۔ گودی کی سمت، ساخت، لمبائی، پانی کی گہرائی میں مہارت حاصل کریں، چاہے آگے اور پیچھے رکاوٹیں ہیں، برتھ کی رکاوٹوں کا سائز، اور گودی کی دریا کی سطح کی چوڑائی یا بندرگاہ کی حالت۔ ہوا، بہاؤ، اور گودی کے زاویوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، چالوں پر اتھلے پانی کے اثرات پر غور کریں۔ سمجھیں اور مشاہدہ کریں کہ آیا ورک بوٹس یا ڈریجنگ کے اثرات ہیں۔
4. ہوا کے بہاؤ کے اثرات کا اندازہ لگائیں۔ بہاؤ کی سمت اور رفتار بنیادی طور پر باقاعدہ اور پیش قیاسی ہوتی ہے، اور جہاز پر بہاؤ کے ممکنہ اثرات کی پوری طرح سے پیشین گوئی کی جانی چاہیے (جب تک کہ یہ ایک پرسکون پانی کی بندرگاہ نہ ہو جو بہاؤ سے متاثر نہ ہو)۔ گودی میں بہاؤ کے دباؤ کا استعمال کرتے وقت، بہاؤ کے دباؤ کے معقول استعمال پر توجہ دی جانی چاہیے۔ بحری جہازوں کے داخلے اور اخراج پر بہاؤ کے اثرات کے ساتھ ساتھ گودی سے ان کی برتھنگ اور روانگی پر بھی توجہ دی جانی چاہیے، خاص طور پر جب جہاز کم رفتار سے چل رہا ہو۔ کراس کرنٹ کا سامنا کرتے وقت بحری جہازوں کو ہلکا نہیں لینا چاہیے، خاص طور پر جب بڑے یا اونچے ڈرافٹ جہاز گودی میں برتھ کر رہے ہوں یا گھوم رہے ہوں۔ گودی سے دور برتھوں کے بہاؤ کو معقول طور پر استعمال کرنے سے ٹگ بوٹس کی بچت ہو سکتی ہے اور بہت فائدہ ہو سکتا ہے۔ لیکن غلط استعمال اکثر گہری تکلیف کا باعث بنتا ہے۔ کرنٹ کے اثرات کو موجودہ صورتحال کے ساتھ جوڑنا چاہیے، جیسے کہ گودی کا ڈھانچہ ٹھوس ہے یا کھوکھلا، چاہے وہ قدرتی موڑ میں ہو یا اس کی پوزیشن کو باہر نکالنا آسان ہے، آبی گزرگاہ اور گودی کی گہرائی، جغرافیائی حالات، قدرتی حالات، اور اس وقت لہر اور گرنے کا سائز۔
5. بندرگاہ یا برتھنگ میں داخل ہونے یا باہر نکلتے وقت ہوا کے اثرات کا اندازہ لگانا بھی دھیان میں رکھنا چاہیے۔ کنٹینر جہاز کا پہلو ہوا سے بہت متاثر ہوتا ہے، خاص طور پر جب خالی کنٹینرز پوری طرح سے بھرے ہوئے ہوں اور ڈرافٹ بہت زیادہ نہ ہو۔ ہوا کے دباؤ کا بعض اوقات بہاؤ کے دباؤ سے زیادہ ہونا عام بات ہے۔ تیز ہوائیں، خاص طور پر تیز کراس ونڈ، ایسی چیز نہیں ہیں جس پر ٹگ بوٹس قابو پا سکیں، اور یہی بات کم رفتار سے چلنے والے جہازوں پر بھی لاگو ہوتی ہے۔ مزید برآں، یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ ہوا غیر متوقع ہو سکتی ہے اور بندرگاہ کے اندر، بندرگاہ کے باہر، گودی پر، اور آبی گزرگاہ میں ہو سکتی ہے۔ جہاز کے انحطاط پر ہوا کے اثرات کو جہاز کی لوڈنگ کے حالات اور ہوا کے علاقے کے ساتھ مل کر سمجھا جانا چاہیے۔ برتھنگ اور انبرتھنگ کے دوران، مختلف ہوا کے دھاروں کے اثرات اور چال چلن پر ہوا کے دھاروں کے مشترکہ دباؤ پر غور کیا جانا چاہیے۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے تو آپ کو سکون سے سوچنا چاہیے اور عارضی طور پر دور رہنا چاہیے۔ 6. ٹگ بوٹس کا اطلاق
ٹگ بوٹس کی طاقت اور مقدار کو جہاز کے نقل مکانی، پانی کے حالات اور موجودہ موسمی حالات کی بنیاد پر ترتیب دیا جانا چاہیے۔ استعمال کے دوران ٹوونگ فورس پوائنٹس اور پوزیشنز کا معقول انتخاب کیا جانا چاہیے، اور ٹوئنگ کیبل کے معیار پر غور کیا جانا چاہیے۔ آپریشن کے ارادے سے آگاہ کرنے کے لیے ٹگ بوٹ کے کپتان کے ساتھ رابطہ اور رابطہ کیا جانا چاہیے اور اس کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے بہترین تعاون حاصل کرنا چاہیے۔ ٹگ بوٹس کی ابتدائی پوزیشننگ اہم ہے، اور مناسب استعمال بہت ضروری ہے۔
7. اینکرز کی درخواست
لنگر طاقت کی علامت اور کپتان کی ڈھال ہے۔ لنگر کی تیاری کے بغیر بندرگاہ کے قریب جانا اور چھوڑنا مناسب نہیں ہے۔ کپتان کو لنگر کی کارکردگی، لنگر اٹھانے کی رفتار اور زنجیر توڑنے کی قوت کا واضح ادراک ہونا چاہیے۔ اس وقت پانی کی گہرائی اور ڈرافٹ، اینکر پوائنٹس کے انتخاب اور ڈھیلی زنجیروں کی لمبائی کے بارے میں بتدریج تجربہ کرنا اور تجربہ کرنا ضروری ہے۔
8. جہاز پر سوار نیویگیشن ایڈز کا استعمال
راڈار، خاص طور پر جن کے پاس اے آر پی اے ہے، کپتان کا ایک طاقتور معاون ہے۔ ڈیپتھ ساؤنڈرز، لاگ میٹرز، الیکٹرانک ناٹیکل چارٹس، جی پی ایس وغیرہ بھی ہیں، جو فاصلے کا اندازہ لگانے، پانی کی گہرائی کو سمجھنے، جہاز کی رفتار، بہاؤ کی رفتار، اشیاء کی جانچ، اور بندرگاہوں میں داخل ہونے اور باہر نکلتے وقت جہاز کی پوزیشنوں کی نشاندہی کرنے کے لیے بہت آسان اور مفید ہیں۔ .
9. اندھے دھبوں کا اثر
10. موڑ کے علاقے کا تخمینہ
اگر گودی میں گھومتے ہیں تو، عام طور پر دو ٹگ بوٹس کی مدد سے، کپتان کے پانی کے رقبے کا 1.5 گنا ہونا چاہیے، اور ایک ٹگ بوٹ کی مدد سے، کپتان کے پانی کے رقبے کا 1.7 گنا ہونا چاہیے۔ چاہے یہ Jingshui پورٹ ہو یا Liushui پورٹ، جب تک کہ موسمیاتی حالات خاصے خراب نہ ہوں۔ حالت میں کام کرنا ممکن ہے۔ اگر یقین نہیں ہے تو، آپریشن کو مکمل کرنے کے لیے مخصوص موڑ والے علاقے میں جائیں۔
11. عملی لوازمات اور احتیاطی تدابیر
جہاز کے برتھنگ اور گودی سے روانگی کا بنیادی مقصد رفتار اور سمت کے کنٹرول، رفتار اور پوزیشن کی سیدھ، برتھنگ کا زاویہ، اور برتھنگ کی پس منظر (طول بلد) رفتار کو سنبھالنا ہے۔ کلید اس وقت کی صورت حال کا درست اندازہ لگانا ہے، جو عام طور پر دستیاب ٹگ بوٹس یا سائیڈ تھرسٹرس کی مدد سے حاصل کیا جاتا ہے۔ تاہم، بعض بندرگاہوں کی برتھیں اکثر کسی نہ کسی طریقے سے متاثر ہوتی ہیں، اور ان کے لیے بروقت اپنی برتھ خالی نہ کرنا یا 120% سے کم رکاوٹیں رکھنا عام بات ہے۔ یا ساحل کی کرین کو ضابطوں کے مطابق مناسب طریقے سے منتقل نہیں کیا جاسکتا ہے، اور ٹگ بوٹ طویل عرصے تک اپنی جگہ پر نہیں ہوسکتی ہے۔ کپتان کو خاموشی سے جواب دینے کی ضرورت ہے۔